Im Rahmen des BlogAdvent 2024 stellen wir jeden Tag einen Bundespolitiker am Morgen und einen Verband/Organisation am Nachmittag vor. Dr. Bettina Hoffmann ist eine Politikerin, die sich mit Leib und Seele für eine nachhaltige Zukunft einsetzt. Als Mitglied von Bündnis 90/Die Grünen hat sie sich insbesondere im Bereich der Umwelt- und Energiepolitik einen Namen gemacht. Ihre umfangreiche politische Erfahrung und ihr tiefes Verständnis für kommunale Strukturen machen sie zu einer hochrelevanten Ansprechpartnerin für den Themenkomplex “Stromversorgung, Erneuerbare Energien, Stromnetz und Stadtwerke”.

Blogartikel: Gemeinsam für die Energiewende – Das Stromkollektiv nach §42c EnWG Stellen Sie sich vor, Ihre Gemeinde oder Nachbarschaft könnte Strom so effizient und nachhaltig nutzen, dass sowohl Kosten als auch CO₂-Emissionen sinken. Klingt utopisch? Nicht mehr! Dank des neu eingeführten §42c des Energiewirtschaftsgesetzes (EnWG) haben Stromkollektive eine klare gesetzliche Grundlage. Aber was genau ist ein Stromkollektiv, und warum sollten Sie sich dafür interessieren? Was ist ein Stromkollektiv? Ein Stromkollektiv ist eine Gemeinschaft, die gemeinsam Strom erzeugt, nutzt und verwaltet.

Im Rahmen des BlogAdvent 2024 stellen wir jeden Tag einen Bundespolitiker am Morgen und einen Verband/Organisation am Nachmittag vor. In den letzten Jahren hat die Energiewende in Deutschland und Europa enorm an Fahrt aufgenommen. Eine Institution, die dabei eine zentrale Rolle spielt, ist Agora Energiewende. Dieser unabhängige Think Tank mit Sitz in Berlin hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Dekarbonisierung der Energiewirtschaft voranzutreiben und die Energiewende aktiv zu gestalten. In diesem Blogbeitrag möchte ich euch Agora Energiewende vorstellen und euch einen Einblick in ihre Arbeit und ihre bisherigen Erfolge geben.

Die Elektromobilität gewinnt zunehmend an Bedeutung, und mit ihr steigt auch die Nachfrage nach einer effizienten und nutzerfreundlichen Ladeinfrastruktur. Ein innovatives Konzept, das künftig das Laden an öffentlichen Ladesäulen revolutionieren könnte, ist das sogenannte Durchleitungsmodell. Dieses Modell ermöglicht es Nutzern von Elektrofahrzeugen, das Laden über den Vertrag ihres eigenen Stromanbieters abzurechnen. Doch was steckt hinter diesem Modell, und warum regt sich Widerstand in der Energiewirtschaft? Was ist das Durchleitungsmodell? Das Durchleitungsmodell sieht vor, dass Nutzer von Elektrofahrzeugen und Lkw an öffentlichen Ladesäulen ihren Strom über den Vertrag ihres eigenen Anbieters beziehen können.

Die Energiewende verändert nicht nur die Erzeugungs- und Verbrauchsstrukturen, sondern eröffnet auch neue Geschäftsfelder für Energieversorger und Stadtwerke. Ein vielversprechendes Konzept ist die Einführung eines Energy Sharing-Modells als Energy-as-a-Service (EaaS)-Lösung, das durch die regulatorischen Neuerungen des §42c EnWG in Deutschland ermöglicht wird. Dieses Modell bietet die Möglichkeit, lokal erzeugte erneuerbare Energien gemeinschaftlich zu nutzen und wirtschaftlich zu optimieren. Dieser Artikel beleuchtet die Marktchancen, Herausforderungen und Erfolgsfaktoren für Stadtwerke und Investoren, die den Einstieg in diesen dynamischen Markt in Betracht ziehen.

Im Rahmen des BlogAdvent 2024 stellen wir jeden Tag einen Bundespolitiker am Morgen und einen Verband/Organisation am Nachmittag vor. Olaf in der Beek ist ein Name, der in den letzten Jahren zunehmend in den Fokus der deutschen Energie- und Klimapolitik gerückt ist. Als Klimapolitischer Sprecher der FDP-Bundestagsfraktion und Mitglied in relevanten Bundestagsausschüssen hat er sich als zentrale Figur in der Gestaltung der deutschen Energiezukunft etabliert. Doch wer ist der Mann hinter den Schlagzeilen?

Das Projektexposé befasst sich mit der geplanten Ausschreibung der Bundesrepublik Deutschland zur Entwicklung eines Schnellladenetzes für Elektro-Lkw an unbewirtschafteten Rastanlagen entlang der Autobahnen, um eine bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur bis 2030 zu schaffen und den CO₂-Ausstoß zu reduzieren. Geplant sind etwa 1.800 MCS- und 2.400 CCS-Ladepunkte an rund 350 Standorten. Die Ausschreibung umfasst Planung, Errichtung und Betrieb der Ladeinfrastruktur, die in fünf Losen vergeben wird, um eine ausgewogene Verteilung zu gewährleisten. Betreiber haben zwei Modelle zur Auswahl: das Durchleitungsmodell und das Wettbewerbsmodell.